灘高「東大合格メソッド」と同じ、1,593人を英検1級に合格させた実績済、実証済の方程式「栗坂式二刀流攻略法」

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こうして攻めたら絶対点が取れるという約束された解き方
1593人英検１級合格させた実証済「栗坂式二刀流方程式」

 

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こんにちは、CAN-DO SPIRIT COACHの栗坂です。

 

■2026年度第1回英検1級一次試験【要約】問題は、
　多くの受験生が時間不足となりました。

　しかし、問題文の構成は過去の【基本パターン】とほぼ同じなのです。

それゆえに、難易度は【小】と言い切れるくらい出題傾向がワンパターンなのですね。

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■難易度は【小】と判断できる明確な【6つの理由】
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（1）【出題ジャンル】が予測可能
【英検1級二次試験トピックからの再出題率86％】で、事前対策が可能。

（2）【文章レベル】が準1級レベル
文章が読みやすく、内容を把握しやすい。

（3）【要点＋理由】が高得点の基本
過去7回の模範解答の96％が「要点＋理由」の構成。
4つの要約センテンスをこの原則で作れば、高得点8割以上を狙える。
【実証済事例】「栗坂式13分要約方程式」受講生の正答率81％。

（4）【要点センテンス】がほぼ定位置
「現状→問題点→解決案→課題」の基本展開を維持。
第2段落は第1センテンス86％、第3段落前半は第2センテンス58％、
第3段落後半は最後センテンス58％と、要点を絞り込みやすい。

（5）【要点＋直後の理由】が基本構造
要点センテンスの次に理由センテンスが来る比率は79％。
そのため、理由を素早く拾って要約できる。

（6）今回の2026年度第1回要約問題の展開【課題】も容易に発見可能
第3段落後半は、通常は最後のセンテンスが要点の定位置（58％）。
今回は最後が事例だったため、その直前の Yet, ～commitments. が要点。
Yet が明確な【課題マーカー】となっており、容易に判断できる。

■【結論】

今回の要約問題は、時間不足を招いたものの、問題構成そのものは
過去の基本パターンをほぼ踏襲しており、難易度は【小】と判断できます。

 

 

 

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■英検1級要約問題　英検協会模範解答をマネるべきか？
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■結論：マネるのは【模範解答】ではなく【要約の型】

（1）英検協会の【模範解答】をマネする必要はありません。

特に2026年度第1回の「Public Transport Systems」は、
第3段落前半・後半の2つの要約センテンスが非常に難解で、
受験生がそのままマネするのは困難でした。

英検1級対策プロの私から見ても、高度な抽象的表現で言い換えており、
到底マネはできない模範解答でした。

もちろん、英検協会の模範解答は、受験生がそのままコピーすることを
前提に作られたものではありません。

だからこそ、受験生のみなさんがマネすべきなのは、
難解な英文ではありません。

マネすべきなのは、誰でも再現できる【基本的な要約の型】です。

つまるところ、【要点センテンス】＋【理由センテンス】を、
接続語などでつないだ1つの要約センテンスです。

しかも、5～6センテンスを書く必要はありません。
4つの要約センテンスに絞れば、高得点を狙えます。

 

■受験生がマネすべきは【4つの要点展開】と【要点＋理由】

（2）過去7回の要約問題では、

すべて【現状】→【問題点】→【解決案】→【課題】

という基本展開が続いています。

さらに、1つの要約センテンスは、

【要点】＋【理由】

で構成するのが基本で、過去7回の模範解答では、この構成が96％を占めています。

 

つまり、受験生がマネすべきなのは、難解な【模範解答の英文】ではなく、

・【現状】→【問題点】→【解決案】→【課題】の展開
・【要点】＋【理由】の構成
・【4つの要約センテンス】に絞ること

この3点です。

 

 

続いて、■【永久保存版】2026年8月11日【最新】バージョン
　「栗坂式13分要約方程式」で40分→13分ピンポイント完全攻略！ に
参りましょう。

 

 

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■【永久保存版】2026年8月11日【最新】バージョン
　「栗坂式13分要約方程式」で40分→13分ピンポイント完全攻略！
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■【ステップ１．】文の終わりピリオド「．」と、次の文の大文字の間に「／」を書く。（1分）
3つの段落を読む。
文の終わりピリオド「．」と、次の文の大文字の間にスラッシュ「／」を書き込みます。
第1段落は平均6センテンス）、第2段落は平均5センテンスで、第3段落は平均７センテンス。
ピリオドの見つけ方は、シャーペンの消しゴムがついている方で、
文を左から右へなぞりながらピリオド「．」の記号を探します。
理解しながら速読するのではなく、あくまで記号を見つけるだけなので
縦読みしてもかまいません。
何回もくり返し練習すれば、1分以下でできるようになります。

 

■2026年度第1回英検1級一次試験【要約】問題　317 words
　要約問題タイトル Public Transport Systems
■第1段落　5センテンス
／While cities promote public transport as a clean alternative to private cars,
many systems struggle with chronic underfunding that limits their ability to
improve. ／Rising maintenance costs and aging infrastructure have stretched
budgets for years, and passenger fares rarely cover full operating expenses.
／However, increasing ticket prices risks pushing riders away, especially lower-
income commuters who depend on buses and trains daily. ／This tension has
become more visible as post-pandemic travel patterns remain unpredictable. ／In
one mid-sized city, for example, a ten percent fare increase was tested for six
months and resulted in crowded platforms but a noticeable drop in monthly pass
holders, according to local transit officials.

■第2段落　6センテンス
／Limited funding sets off a chain of effects that is difficult to interrupt. ／Tight
budgets delay routine repairs, vehicles remain in service beyond their intended
lifespan, and breakdowns become more frequent. ／As reliability declines,
commuters quietly adjust their routines, allowing extra travel time or switching to
cars when delays become habitual. ／Reduced ridership gradually lowers fare
revenue, which narrows budgets further and makes service cuts appear
unavoidable, including longer waiting times and fewer off-peak routes. ／This
process reinforces itself without any single decision triggering collapse.／ A telling
sign is that timetable updates are now released quarterly instead of monthly,
reflecting slower operational responses and increasing frustration, particularly on
weekends in outer districts where staff coverage is thin.

■第3段落　6センテンス
／One commonly proposed response is heavier public subsidy through general
taxation, which could stabilize fares while funding upgrades. ／Supporters argue
this protects access and encourages sustainable travel. ／Yet political resistance,
competing social priorities, and strict fiscal rules limit long-term commitments.
／The current system persists partly because fare-based funding is transparent and
allows operators to align services with demand.／ Even targeted subsidies face
barriers, as funds are often restricted to specific projects rather than daily
operations. ／In one coastal city, a pilot grant improved station appearance but
failed to prevent winter service reductions.

 

 

 

【■ステップ２．】第1段落の要点を見つける（ステップ２．～５．計3分）
タイトル絞り込み第1段落第1センテンス 候補（第1段落第1センテンス　要点センテンス出題率43％）

■第1段落　5センテンス
／While cities promote public transport as a clean alternative to private cars,
many systems struggle with chronic underfunding that limits their ability to
improve. ／Rising maintenance costs and aging infrastructure have stretched
budgets for years, and passenger fares rarely cover full operating expenses.
／However, increasing ticket prices risks pushing riders away, especially lower-
income commuters who depend on buses and trains daily. ／This tension has
become more visible as post-pandemic travel patterns remain unpredictable. ／In
one mid-sized city, for example, a ten percent fare increase was tested for six
months and resulted in crowded platforms but a noticeable drop in monthly pass
holders, according to local transit officials.

■第2段落　6センテンス
／Limited funding sets off a chain of effects that is difficult to interrupt. ／Tight
budgets delay routine repairs, vehicles remain in service beyond their intended
lifespan, and breakdowns become more frequent. ／As reliability declines,
commuters quietly adjust their routines, allowing extra travel time or switching to
cars when delays become habitual. ／Reduced ridership gradually lowers fare
revenue, which narrows budgets further and makes service cuts appear
unavoidable, including longer waiting times and fewer off-peak routes. ／This
process reinforces itself without any single decision triggering collapse.／ A telling
sign is that timetable updates are now released quarterly instead of monthly,
reflecting slower operational responses and increasing frustration, particularly on
weekends in outer districts where staff coverage is thin.

【要点】とは？→　段落で最も伝えたい1センテンス。
【要約】とは？→　各段落の1要点センテンスのまとめ。

第1段落第1センテンスは逆接接続詞Whileから始まる従属節と
主節の構成で、主節の主語many systems（public transportation systemsの言い換え）が
タイトルの候補。（第1段落第1センテンス　要点センテンス出題率43％第1位！）

■要点センテンス絞り込み【基準】
１．タイトルが含まれる。
２．動詞の後ろに【悪化】表現が含まれる。
３．As a result, however, as a consequence,等要点マーカーが含まれる。

第1段落の要点センテンスは【タイトルの悪化】の【展開】。

第1段落第3センテンスは要点マーカーHowever,から始まる要点候補だが
要点絞り込み【基準】の「タイトルがふくまれる。」にあたる
タイトル候補がないため除外。

第1段落要点センテンスmany systems （public transportation systems)
struggle with chronic underfunding that limits their ability to improve.は
タイトル(many systems,public transport
systems)で、タイトルは英検1級二次試験社会問題から再出題（出題率86％）され、
同時に、「２．動詞の後ろに【悪化】表現が含まれる。」ため、
タイトルの悪化の展開の1要点センテンスとなる。

■第1段落　要点（タイトルの悪化）センテンス
many systems （public transportation systems)
struggle with chronic underfunding that limits their ability to improve.

 

 

 

■【ステップ３．】 第1段落の理由を見つける（ステップ２～５計3分）

要点とは？→　段落で最も伝えたい１センテンス。
理由とは？→　要点（タイトルの悪化）がもたらした【短所】
（要点センテンスの次のセンテンスが理由センテンス79％出題率）

■第1段落の要点（タイトルの悪化）センテンスは、
many systems （public transportation systems)
struggle with chronic underfunding that limits their ability to improve.

第１段落の要点センテンス「タイトル（public transportation systems)の悪化」が
もたらした【短所】が【理由】で、要点センテンスの次のセンテンスにあり。（出題率79％）

■第1段落　5センテンス
／While cities promote public transport as a clean alternative to private cars,
many systems struggle with chronic underfunding that limits their ability to
improve. ／Rising maintenance costs and aging infrastructure have stretched
budgets for years, and passenger fares rarely cover full operating expenses.
／However, increasing ticket prices risks pushing riders away, especially lower-
income commuters who depend on buses and trains daily. ／This tension has
become more visible as post-pandemic travel patterns remain unpredictable. ／In
one mid-sized city, for example, a ten percent fare increase was tested for six
months and resulted in crowded platforms but a noticeable drop in monthly pass
holders, according to local transit officials.

第2センテンスの【短所】は
【Rising maintenance costs】 and 【aging infrastructure】 have stretched
budgets for years, and 【passenger fares rarely cover full operating expenses.】
の3つの【短所】が【理由】センテンスとなる。

 

 

 

■【ステップ４．】要点と理由の元文を【型】にあてはめる。（ステップ２～５計3分）

【型】第１段落要約センテンス
要点センテンス（タイトルの悪化）＋ as＋理由センテンス（タイトル悪化の短所）.

第1段落第1センテンスの主節（要点（タイトルの悪化）センテンス）
many systems （public transportation systems)
struggle with chronic underfunding that limits their ability to improve.

第1段落第2センテンス 　タイトルの悪化をもたらした【短所】の【理由】センテンス
【Rising maintenance costs】 and 【aging infrastructure】 have stretched
budgets for years, and 【passenger fares rarely cover full operating expenses.】

【型】にあてはめた元文。
Many systems （public transportation systems)
struggle with chronic underfunding that limits their ability to improve
＋　as 　＋ Rising maintenance costs and aging infrastructure have stretched
budgets for years, and passenger fares rarely cover full operating expenses.

 

 

 

■【ステップ５．】【型】にあてはめた元文の5割を言い換える。（ステップ２～５計3分）

【型】第１段落要約センテンス
要点センテンス（タイトルの悪化）＋ as＋理由センテンス（タイトル悪化の短所）.

【型】にあてはめた元文。
Many systems （public transportation systems)
struggle with chronic underfunding that limits their ability to improve
＋　as 　＋ Rising maintenance costs and aging infrastructure have stretched
budgets for years, and passenger fares rarely cover full operating expenses.

元文の5割を言い換えたCAN-DO SPIRIT COACH【模範解答】
Public transportation systems suffer from ongoing funding shortages,
as rising maintenance expenses, aging infrastructure, and insufficient fare revenu
e create financial pressure, hindering improvements.
23 words

【言い換えた箇所】
struggle with chronic underfunding → suffer from ongoing funding shortages
their ability to improve　→　, hindering improvements.
Rising maintenance costs and aging infrastructure have stretched
budgets for years, →　rising maintenance expenses, aging infrastructure,create financial pressure
passenger fares rarely cover full operating expenses.　→　 insufficient fare revenu
e create financial pressure

 

■比較【英検協会　第1段落要約センテンス　模範解答】
■第1段落　5センテンス
／While cities promote public transport as a clean alternative to private cars,
many systems struggle with chronic underfunding that limits their ability to
improve. ／Rising maintenance costs and aging infrastructure have stretched
budgets for years, and passenger fares rarely cover full operating expenses.
／However, increasing ticket prices risks pushing riders away, especially lower-
income commuters who depend on buses and trains daily. ／This tension has
become more visible as post-pandemic travel patterns remain unpredictable. ／In
one mid-sized city, for example, a ten percent fare increase was tested for six
months and resulted in crowded platforms but a noticeable drop in monthly pass
holders, according to local transit officials.

 

■比較【英検協会　第1段落要約センテンス【模範解答】】
Public transport systems increasingly operate under structural fiscal constraints,
where reliance on fare revenue, though transparent and demand-responsive,
progressively erodes long-term reliability.

「公共交通機関は構造的な財政制約のもとで運用されることが増えている。
そうした制約下では、運賃収入への依存は（透明性があり需要に即しているとはいえ）
結果として長期的なシステムの信頼性を徐々に損なうことになっている。」

【要点センテンス】Public transport systems increasingly operate under structural fiscal constraints,
【理由センテンス】where reliance on fare revenue　progressively erodes long-term reliability.

・抽象概念を受ける関係副詞 where の使用

・情報（譲歩の補足）をカンマではさみ込む though transparent and demand-responsive, の挿入構文

・where reliance on fare revenue　progressively erodes long-term reliability.は
　無生物主語（reliance）＋ 他動詞（erodes）による論理的因果関係

■比較　栗坂式13分要約方程式　【模範解答】
【型】第１段落要約センテンス
要点センテンス（タイトルの悪化）＋ as＋理由センテンス（タイトル悪化の短所）.

【模範解答】
Public transportation systems suffer from ongoing funding shortages,
as rising maintenance expenses, aging infrastructure, and insufficient fare revenu
e create financial pressure, hindering improvements.
23 words

■【英検協会　第1段落模範解答】の
理由部分は具体的な3つの短所を直接書かず、抽象化しています。
原文にある3つの理由
rising maintenance costs
aging infrastructure
passenger fares rarely cover full operating expenses

これらをwhere reliance on fare revenue　progressively erodes long-term reliability.という
仕組み・結果にまとめ直しています。

つまり、
「具体的な短所を列挙する」のではなく、
「その短所が積み重なった結果、どういう構造的問題が起きているか」を

■一段抽象化した形で理由にしているのです。

 

■特に公式の【模範解答】は、

受験生がそのままコピーしにくいように
より洗練された論理表現に見せるために

具体例や具体的な短所をあえて省略し、因果関係を大きく抽象的にまとめる傾向があります。

 

しかしながら、【模範解答】も基本パターン（要点＋理由）の構成自体は守っています。

■受験生が取るべき答案としては、「栗坂式13分要約方程式」のように
　具体的な短所としての【理由】を明確に入れる方が、採点されやすく、安定します。

■おかげさまで、受講生の正答率81％を今回も達成しております。

公式の「模範解答」は、【かなり高度な抽象表現】を見せているだけで、
【受験生にその洗練された高度な抽象度まで求めているわけではありません。】

何故なら、【難易度が高すぎるからです。】

 

つまり、受験生がマネすべきなのは、難解な【模範解答の英文】ではなく、

・【現状】→【問題点】→【解決案】→【課題】の展開
・【要点】＋【理由】の構成
・【4つの要約センテンス】に絞ること

この3点で、【確実に8割や9割は狙える】わけですね。

 

 

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■「英検1級要約特訓コース」受講で英検1級合格者の声
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「何よりも【英検1級問題作成プロ】による
どうやって問題が作られ、どうやったら不合格にさせる落とし穴を
作るのか全て知り尽くしているからこそ、要約対策も無駄のない
ピンポイントの【一対一個人指導で直接学べる】のは
大きかったですね。
受講直前に「英検1級栗坂式13分要約方程式」テキストだけ
先に購入後、【「解くステップ」の順番に従って解くだけ】なので
これなら45分も時間を奪われていた要約問題を
13分で書きあげられると
確信を得られました。」
【埼玉県　さいたま市　国家公務員Fさん】

「とにかく実証済「英検1級栗坂式13分要約方程式」で示した
【ステップ】で示した解き方通りに解けばよいだけの話なので
解き方をteamsオンラインで自分の実力に合わせた個人指導で【体得】できました。
CAN-DO SPIRIT COACHで用意された
過去問ならびに出題率大要約模擬問題で【実践】すれば
【圧倒的な改善】のおかげで
1週間足らずの短期集中でも、13分で
【無駄なくスピーディー】と同時に【得点のレベルアップ】を
一次試験の本番で要約問題を
27点（正答率84%）得点できたのです。」
【東京都　大田区　薬剤師Bさん】

「特に要約の栗坂式13分要約方程式は本番ですごく役立ちました。
要点4つセンテンス作成には、完成された定型ひな型と
全文章と各段落の展開の完全把握で28点の正答率88%に
驚いています。要点と理由を明確な基準を頼りにすばやく見つけ
その2センテンスを接続詞でつなげるだけで僅か13分で
4要約センテンスになる、解くステップで分かりやすく
導いてくれる栗坂式13分要約方程式が、心底深く響きました。」
【東京都　港区　外資投資アセットマネジメント Bさま】

「栗坂式13分要約方程式」と、「栗坂式省エネ15分英作方程式」の
解き方ステップ省略語と型を暗記定着させました。栗坂先生が
繰り返し言ってた通り、本番で自動的に答えられるくらい
方程式と型を暗記定着させよ！が最高の対策になりました。
今まで時間オーバーしていた読解穴埋めも内容一致も、
今回の一次試験では栗坂式二刀流方程式で解くスタイルに
変えたら時間内で解け、得点が急上昇！！！
しっかりと勉強して臨んで初受験だったので、
うれしさのあまり全身がしびれまくりました。
3カ月全てをかけての、毎日のオンライン個人
指導受講し放題による英検1級合格でした。
誰でも解ける解き方次第で英検１級合格できるできないが、
決定づけると学びました。
栗坂先生、改めて本当にありがとうございました。」
【東京都目黒区 某私立女子高校生　 Oさま】

「栗坂式13分要約方程式もあらかじめ4つの要約センテンスの型が
できあがっていて、各段落で要点を見つけるノウハウを分かりやすく
導いてくれる基準ステップが設けられています。
シンプルに各段落で要点と理由を見つけたら仕上げに接続詞で
つないで、言い換えると流れ作業で示した分かりやすいシステムなので
これなら場数を踏めば、13分で書きあげられると保証されたような
確実さを感じ取れました。
もちろん、真の実力をつけるための出題率大二次トピックから作られた
要約模擬問題を使って段落の要点がどこにあり、次の展開はどうなるのかと
推測力も鍛えてくれるのです。英検1級の実力をつけるとは
まさにこのことだと栗坂先生が教えてくれます。」
【岡山市 私立中学英語教師　Nさま】

「要約対策として作られた栗坂式13分要約方程式も
ステップ通りに解けば最低限7割は固いです。
20年に及ぶデータ徹底分析に
基づいた信頼性の高い解き方を示してくれました。
完成された型、各段落でどういう展開になるかの展開予測や
難易度予測は、過去一次要約問題7回で難易度【小】出題的中率75%です。
各段落の要点を素早く見つけながら、理由を探し、1要約センテンスの
仕上げには接続詞等でつないで、最後の言い換え5割で、
今回は過去最高の28/32点の正答率88%を達成できました。
もちろん、13分以内で解けたのですから自分をほめて
あげたいです。」
【宝塚市 内科勤務医　Wさま】

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